MOTORI
Mercedes Classe A con motori Renault: il futuro è qui
Scritto il 2012-05-23 da elisam su News auto

Fonte: entrata.blogspot.it/

Da settembre 2012 sarà disponibile la nuova Classe A Mercedes, che oltre alle tante innovazioni presenta per la prima volta una collaborazione tra la casa tedesca e la Renault.
Obiettivo Mercedes: rendere le sue vetture sempre più efficienti e ridurre i consumi e le emissioni. Per questo nella versione A 180 CDI si è affidata al propulsore sviluppato dalla Renault, personalizzandolo però con interventi specifici che vanno a garantire ai clienti Mercedes un motore unico e su misura per la loro auto. Il motore tedesco, infatti, presenta notevoli differenze rispetto al modello di partenza: volano bimassa, supporti motore specifici, starter collegato alla trasmissione e cinghia a sei gole che comanda l’alternatore e il compressore.
Il motore diesel 180 CDI della Classe A ha una cilindrata di 1.461 cc e sviluppa 109 CV e 260 Nm. Per quanto riguarda i consumi, i dati forniti da Mercedes dichiarano un consumo medio di 3,8 l/100 km. Ottime notizie anche in campo di emissioni di CO2, che si fermano sui 98 grammi per ogni chilometro percorso.
A metà tra la Captur e la Nissan Qashqai, con quest’anima ambivalente si presenta la Renault Kadjar, il nuovo crossover del marchio automobilistico francese che farà il suo gran debutto in anteprima a inizio marzo in occasione del Salone di Ginevra 2015. Un’auto la Kadjar che punta a offrire divertimento di guida per muoversi in ogni situazione, in città così come fuori dai contesti urbani. Nella gamma dei crossover Renault la Kadjar non andrà a sostituire la Koleos che riceverà invece la sua erede in un prossimo futuro con l’arrivo di un nuovo crossover dalle dimensioni più grandi. Dal punto di vista estetico la Kadjar propone un design in linea con quello della “sorella minore” Captur, proponendo all’anteriore dei fari a LED a forma di C, Losanga di grandi dimensioni e griglia del frontale generosa. Lo stile propone comunque una vettura con le forme scolpite e muscolose che verranno dunque svelate dal vivo per la prima volta alla kermesse automobilistica svizzera. Per il momento Renault ha tenuto segrete gran parte delle caratteristiche tecniche della Kadjar che misura 4,45 metri in lunghezza e 1,84 metri in larghezza. In attesa di scoprire con quale gamma di motorizzazioni sarà disponibile al lancio la Casa francese ha anticipato che il suo nuovo crossover verrà offerto sia con trazione anteriore che con trazione integrale per una guida disinvolta anche nei percorsi più impegnativi.

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Le "hot hatchback" hanno l'indiscutibile pregio di riuscire a coniugare, in un unico pacchetto, spazio, abitabilità e performance a prezzi tutto sommato contenuti e accessibili. E tra le compatte ad alte prestazioni la Renault Clio RS Monaco Gp è tra le meglio riuscite e quindi tra le più desiderate. Rispetto alle concorrenti dirette (che in sintesi sono due; la Peugeot 208 Gti e la Ford Fiesta ST ) la Clio RS è sicuramente anche la più evoluta a livello tecnico e tecnologico. Nel reparto "handling" ritengo invece che il riferimento sia la Fiesta ST (che però ha un assetto troppo aspro e duro per la vita quotidiana) mentre per design e geometrie degli interni la più attuale credo sia la Peugeot. La Renault Clio però, è l'unica delle tre che attraverso l'evoluto schermo con navigatore integrato, vi comunicherà in tempo reale telemetrie, forza G, tempo su giro, cavalli e newtonmetri utilizzati e tanti altri parametri relativi alle performance. Un aspetto, quest'ultimo, che può essere di grande aiuto per migliorare i propri riferimenti nella guida in pista. Dove con la Clio ci si diverte da pazzi. La Clio RS Monaco GP è stata infatti pensata, strutturata e concepita anche e sopratutto per aggredire cordoli e percorsi tutte curve strette e tornanti. Come quelle della Moyenne Corniche, che ci riporta all'anteprima mondiale della Clio RS Monaco GP a Montecarlo e dove l'auto ci era piaciuta così tanto da rendere necessario un approfondimento lungo almeno un weekend nelle più belle strade dell'Umbria. Strade impegnative, dove la Clio RS ha dimostrato tutta la sua poliedricità ed una maneggevolezza davvero coinvolgente.. Il motore turbo 1.6 litri da 200 cavalli non terrorizza ma ha tutta la potenza che serve, le ruote anteriori gestiscono il doppio compito (direzionalità, spinta) senza andare in crisi e un'altra grande differenza rispetto alle concorrenti è il cambio robotizzato con palette al volante (anche se il bip che accompagna la prossimità del limitatore alla lunga può infastidire), che però ha estimatori e detrattori.  Detto ciò, l'auto è divertente, agile, scattante, dotata di un ottimo telaio e si fa guidare volentieri in tutte le condizioni. Inoltre, pur avendo sospensioni necessariamente rigide, non obbliga tutti i passeggeri a sentirsi nelle vertebre tutte le asperità dell'asfalto. Il che significa che la Renault Clio RS - oltre ad avere un design slanciato e contemporaneo ed una silhouette sinuosa - è anche molto fruibile e dotata di una buona abitabilità interna per un progetto dove prestazioni, velocità, maneggevolezza e tutto ciò che è ludico al volante, convivono in perfetto equilibrio con praticità, carattere e costi di gestioni "gestibili".

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Al Salone di Parigi in corso, Renault ha presentato la nuova Espace che abbandona le forme da monovolume per adottare la carrozzeria da crossover. Si tratta della versione di serie della concept car Initiale Paris, esposta lo scorso anno all'ultima edizione del Salone di Francoforte. La nuova Renault Espace è lunga 485 cm, larga 187 cm e alta 168 cm, mentre il passo ammonta a 288 cm. Rispetto alla precedente generazione, la massa è più leggera di 250 kg. Il bagagliaio, invece, ha la capacità minima di 660 litri e la capienza massima di 2.040 litri. Al momento del lancio, la quarta generazione della Renault Espace sarà disponibile con il motore 1.6 TCe a benzina da 200 CV di potenza e 260 Nm di coppia massima, abbinato al cambio sequenziale a doppia frizione EDC a sette rapporti, affiancato dai seguenti propulsori diesel: 1.6 dCi da 130 CV di potenza e 320 Nm di coppia massima, con il cambio manuale a sei marce; 1.6 dCi biturbo da 160 CV di potenza e 380 Nm di coppia massima, con il cambio sequenziale a doppia frizione EDC a sei rapporti. La nuova generazione della Espace sarà disponibile nelle versioni a cinque e sette posti, entrambe con il sistema di versatilità One Touch. La dotazione di serie, invece, comprenderà il sistema 4Control a quattro ruote sterzanti e il sistema multimediale Multi Sense con lo schermo touch screen R-Link 2 da 8,7 pollici. Previsto anche l'allestimento premium Initiale Paris, con la colorazione Nero Aretista per la carrozzeria, gli interni in pelle Nappa pieno fiore anche bicolore e i cerchi in lega dedicati da 19 pollici.

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