MOTORI
Mercedes Benz SLS AMG GT, supercar emozionante
Scritto il 2012-06-20 da Gaetano Scavuzzo su Auto sportive

Fonte: extravaganzi.com

In casa Mercedes Benz è tempo di rinnovi per una  delle supercar tedesche più affascinanti e apprezzate, la SLS AMG GT. Già riconoscibilissima nel suo design unico la vettura è stata resa ancora più atletica e muscolosa che esaltano ancora di più qualora ce ne fosse bisogno l’anima da sprinter dell’auto. Alcuni dettagli sono degni di nota: fari e gruppi ottici posteriori oscurati, pinze dei freni in rosso e dettagli in nero lucidato a specchio.

Un’estetica che lascia a bocca aperta gli appassionati e rischia di distogliere l’attenzione da quello che si nasconde sotto il cofano, ovvero un motore che è sintesi di potenza assoluta. Il propulsore che monta la nuova SLS AMG GT di casa Mercedes è un V8 6.3 AMG di ben 591 cavalli, una potenza tale che consente alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in appena 3,7 secondi, mettendocene 11,2 per raggiungere i 200 km/h.

Per gestire tanta potenza c’è il cambio sportivo a 7 marce AMG Speedshift DCT, meno fluido ma più diretto e immediato, con una rapidità di risposta senza paragoni. L’arrivo sul mercato italiano è previsto per il prossimo ottobre e sarà venduta ad un prezzo di 213,120 euro, mentre per la versione Roadster il prezzo di vendita sarà di 221.590 euro.

Nel quinto episodio della ventiduesima stagione di Top Gear di domenica scorsa, James May prova La Ferrari La Ferrari a Fiorano e nelle strade intorno a Maranello. Al termine del servizio, in cui May dice che La Ferrari è la migliore supercar al mondo, in studio, accanto alla "rossa" ci sono la McLaren P1 e la Porsche 918 Spyder, testate rispettivamente da Jeremy Clarkson e Richard Hammond nella precedente stagione; ed ognuno dei conduttori è convinto che la macchina con cui ha effettuato il servizio sia la più veloce nel Top Gear Track. A questo punto Clarkson - che aveva promesso di cambiare il suo nome in Jennifer se la 918 fosse stata più rapida della McLaren - chiede al pubblico se anche loro vogliono scoprire quale delle tre supercar stamperà il miglior tempo nel loro tracciato. La risposta è un fragoroso "YES" e qui scopriamo dei divertenti retroscena sul perchè questa comparativa non s'ha da fare. Clarkson dice: "Anche noi vorremmo vedere quali di queste tre supercar è la più veloce, e così per la Porsche. Ma la McLaren ha detto che la comparativa si può fare ma non nel nostro circuito". Interviene James May "ma il nostro circuito è anche il loro circuito dove sviluppano le auto". "Lo so risponde - Clarkson - e per questo so anche che la McLaren è preoccupata che nei tratti più tortuosi, la pista avvantaggi la Porsche che ha quattro ruote motrici". JM: "Pazienza, la faremo s'un'altra pista". JC: "No perchè c'è un altro problema, in Ferrari hanno trascorso gli ultimi sei mesi a dirci che loro non la vogliono fare e basta, perchè non sono interessati a tempi da 0 a 100, tempi su giro e velocità - (risate) - ma nelle ultime ultime settimane pare che abbiano cambiato idea e detto che in fondo si può fare. Poi la McLaren ha detto va bene la comparativa ma solo se la P1 è di qualcuno che l'ha già acquistata, di un privato, perchè non vogliono che gli altri si presentino in pista con gomme appiccicose e diciassette turbo. La Ferrari invece spiega che lo faranno solo se le auto arrivano direttamente dalla fabbrica".   Interviene JM: "Poco male, chiederemo a qualcuno che possiede La Ferrari La Ferrari di prestarcela". "Temo che la Ferrari ci abbia anticipato - risponde Clarkson - perchè ci hanno detto che chiunque ci presterà La Ferrari La Ferrari, non potrà mai più acquistare una Ferrari in edizione limitata”. “Mai sentito nulla del genere” sorride May. “Ridicolo – esordisce Hammond – se io producessi una di queste tre macchine la prima cosa che vorrei fare è metterla alla prova contro le concorrenti”. “E’ esattamente il motivo per cui sono state costruite – concorda Clarkson – se io fossi una maestra e La Ferrari e McLaren miei alunni, gli tirerei le orecchie”. “Ma le auto sono qui e la nostra pista è a due passi – puntualizza sornione May – facciamole girare e basta”. JC: “Si, a parte il fatto che le auto sono chiuse a chiavi e quelle lì sono guardie arrivate apposta per evitare che facciamo quello che hai proposto”. Le telecamere inquadrano il personale di sicurezza e un pubblico piuttosto basito e incredulo. “Ma non ci arrendiamo – prosegue Clarkson – c’è un signore mediorientale che ha detto che forse ce le può prestare tutte e tre, ma si chiama BinLaden ed è il cugino di quello che hanno ucciso". "Non si può giudicare un uomo dal cugino" dice Hammond. "Giusto - replica Clarkson - solo che siccome da Top Gear le cose spesso vanno storte, non vorrei dover fare la chiamata dicendo scusi signor Bin Laden abbiamo schianato la sua La Ferrari contro la sua Porsche”. Altre risate. “Seriamente però la cosa non finisce qui – conclude Clarkson - e  speriamo che lunedi mattina Ferrari e McLaren ci chiamino dicendo ok, procedete pure”. Il pubblico applaude e lo show prosegue con "A Star in our reasonably priced car". Per chi volesse approfondire ecco il video della puntata; la polemica va in scena dal minuto 28 al minuto 32

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In occasione delle Ferrari Finali Mondiali 2014, celebrazione di fine anno che conclude l’annata sportiva del Cavallino, la Casa di Maranello ha presentato la Ferrari FXX K. Sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi ha fatto la sua comparsa il bolide della Rossa, una supercar estrema realizzata sulla base della LaFerrari ma con una serie di novità sul design, sulla dotazione aerodinamica e sulla meccanica. La Ferrari FXX K è una vettura-laboratorio che ha spinto al massimo il concetto di estremo come dimostra il sistema propulsivo ibrido montato sotto il cofano. La FXX K è mossa da un motore V12 da 6.262 cm3 da 860 CV che lavora insieme ad un propulsore elettrico da 190 CV facendo così arrivare la potenza complessiva dell’hypercar del Cavallino ad un notevole 1.050 CV. Una potenza che farà divertire in pista i pochissimi e fortunati clienti-collaudatori che hanno già prenotato tutti i pochi esemplari della Ferrari FXX K che verranno prodotti, che in ogni caso saranno meno di 40 fanno sapere da Maranello. La nuova supercar ha dunque già fatto registrare il sold out dell'intera produzione prevista con ognuno degli acquirenti della FXX K pronto a pagare i 2,5 milioni di euro (tasse escluse) fissati come prezzo del nuovo gioiello aerodinamico del Cavallino.

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