MOTORI
Volkswagen Tiguan MY 2012
Scritto il 2012-06-29 da luigif su Schede auto

I concorrenti della Volkswagen sicuramente si chiederanno più e più volte: "Ma come fanno quei maledetti a produrre sempre auto di successo?". Ecco che si presenta un'altra creazione tedesca di successo, la Tiguan, che la Volkswagen ha provveduto a rinnovare per l'anno 2012.

Nella categoria dei Suv compatti la Tiguan con ben 700.000 auto immatricolate dal 2007, ha sbancato la concorrenza installandosi stabilmente al vertice delle vendite.
Ora con la Tiguan MY 2012 la casa tedesca si prefigge di continuare verso la via del successo.

La nuova Tiguan è disponibile in due varianti di carrozzeria.
Una pensata più per il traffico urbano presenta un angolo di attacco di 18°, la seconda variante della Tiguan che è stata progettata per il cliente che ama anche fare della guida su terreni più impegnativi si caratterizza per avere un frontale con angolo di attacco di 28°.

Per la gamma dei propulsori montati sul gioiellino Volkswagen si è cercato di ottenere un prodotto che avesse discreta potenza ma anche, fondamentali di questi tempi, consumi ridotti. In particolare le motorizzazioni disponibili sul mercato europeo sono sette e tutti i propulsori sono a 4 cilindri. I quattro motori benzina TSI, che partono da 1.4 sino a 2.0 di cilindrata, erogano tra 122 e 210 CV. I tre motori Turbodiesel TDI hanno potenze che vanno da 110 a 170 CV. La nuova Tiguan è disponibile anche con il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti.

Non da meno sono anche le dotazioni a livello di tecnologia e sicurezza alla guida.  E' presente, di serie, il celeberrimo dispositivo per il riconoscimento della stanchezza del guidatore (quello dello spot dei due bellocci nel bar sperduto nella prateria americana), il sistema di gestione degli abbaglianti basato su telecamera per i fari standard e il Dynamic Light Assist per i fari bixeno oltre al Lane Assist che corrisponde al dispositivo che presta assistenza per il mantenimento della corsia.   Altra dotazione di tutto interesse  è il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale detto anche XDS.

Tutto questo popò di roba parte da una base di euro 22.900. Un interessante prezzo d'attacco considerando che la dotazione di serie della Tiguan è ricca e che è un'auto a marca Volkswagen.

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In casa Volkswagen il rinnovamento del Transporter T6 giunto alla sesta generazione è anche l’occasione per dare il benvenuto a una versione che riaccende il mito dei campeggiatori di tutto il mondo, ovvero quello del California. Il nuovo Volkswagen California torna con una nuova ricetta che resta fedele alla tradizione dell’icona di Wolfsburg ma reinterpretata ora in chiave moderna, ricca di innovative e avanzate tecnologie che non fanno altro che migliorare il comfort  e l’esperienza di viaggio di tutti gli amanti del campeggio e di coloro che vogliono godersi un’esperienza “on the road” all’aria aperta. Un ritorno che guarda con orgoglio a quasi 30 anni fa: era il 1988 quando Volkswagen lanciò il suo primo California. Spazio per dormire in 5 e dotazioni hi-tech Con il nuovo Volkswagen California gli occupanti possono beneficiare di interni spaziosi ed estremamente confortevoli, oltre che arricchiti da dotazioni tecnologiche avanzate, come il sistema d’infotainment di ultima generazione. Anche grazie al tetto che può essere alzato all’interno del veicolo trovano posto per dormire fino a cinque persone, usufruendo di un letto piano che misura 1,2 metri in larghezza e 2 metri in lunghezza. A bordo c’è tutto per vivere il campeggio in maniera comoda e completa: tavolo, frigorifero e una piccola cucina compresa di fornelli e lavello. Allestimenti e motori Il nuovo Volkswagen California viene proposto in tre livelli d’allestimento, Beach, Coast e Ocean (tutti decisamente evocativi della natura del veicolo) e con una variegata gamma di motorizzazioni benzina e diesel. Al momento del debutto saranno disponibili gli stessi propulsori che alimentano il nuovo Volkswagen T6, unità dunque che avranno potenze comprese tra 85 e 205 CV. Dopo l’estate la gamma del nuovo California si amplierà con l’ingresso delle nuove versioni dotate di cambio automatico DSG a doppia frizione e del sistema di trazione integrale. Il listino prezzi parte da poco più di 40.000 euro.

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Volkswagen ha rinnovato la Sharan mettendo mano al look della monovolume tedesca che si è fatta più moderna e ricca di nuove dotazioni tecnologiche in particolar modo per quanto riguarda i sistemi di sicurezza. La nuova Sharan appena presentata farà il suo debutto sul mercato italiano a settembre, quando arriverà nelle concessionarie. Nel frattempo Volkswagen ha reso noto i prezzi e le informazioni relative all’aggiornata gamma con cui la Sharan MY 2015 esordirà nel nostro Paese. Il listino delle nuova monovolume fissa il prezzo base a 34.100 euro per arrivare fino a 47.650 euro della top di gamma. Allestimenti Sono cinque gli allestimenti che Volkswagen propone sulla nuova Sharan: Trendline, Comfortline, Business, Highline ed Executive. L’equipaggiamento di serie del modello base, e dunque presente su tutte le versione, include: cerchi in lega da 16 pollici, ESC, sistema di frenata anticollisione multipla, sensore di controllo della pressione degli pneumatici, Star&Stop, climatizzatore automatico, fatigue detection, sette posti con sistema Easy Fold, radio con schermo touch da 5 pollici e volante a tre razze in pelle. Nella Comfortline troviamo in più: vetri posteriori oscurati, volante multifuzione, fendinebbia e cruise control. Nella versione Business si aggiungono radio con schermo touch da 6,5 pollici, navigatore satellitare, Mirror Pack e sensori di parcheggio. La Sharan Highline include anche: cerchi in lega da 17 pollici, sedili anteriori riscaldabili, cruise control adattivo, radio Composition Media con touch da 6,5 pollici, connettività Bluetooth e sensori pioggia. A queste dotazioni l’allestimento top, l’Executive, aggiunge sensori di parcheggi Park Pilot, navigatore satellitare e Mirror Pack. Motori Per quanto riguarda le motorizzazioni la nuova Volkswagen Sharan viene venduta con due opzioni: il 1.4 litri TSI benzina da 150 CV e il 2.0 litri turbodiesel da 150 e 184 CV. Il motore benzina può essere abbinato esclusivamente al cambio manuale a 6 marce, invece il 2.0 turbodiesel da 150 CV è disponibile anche con il cambio DSG a doppia frizione a 6 rapporti oltre che con trazione integrale 4Motion, mentre la versione da 184 CV è offerta solo in abbinamento col la trasmissione automatica DSG.

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In casa Volkswagen si lavora per raggiungere nuovi standard nel compromesso tra sportività ed efficienza. L’ultimo risultato, in ordine cronologico, della Casa automobilistica di Wolfsburg si concretizza nella Volkswagen Golf GTE Sport, una sport car in versione concept che è stata svelata in anteprima qualche giorno fa nel corso del raduno del Worthersee in Austria. La Golf GTE Sport spinge le caratteristiche del modello best-seller di casa Volkswagen verso una carattere dal forte sapore futuristico sottolineato dalla carrozzeria in fibra di carbonio in tinta White Club e dall’insolito sistema di apertura/chiusura delle portiere ad “ali di gabbiano”. Sfida alla convenzione automobilistica che Volkswagen propone anche nell’abitacolo della vettura con interni caratterizzati dalla netta separazione tre le due aree dei sedili anteriori, con una struttura che ricorda quasi quella di una monoposto sia per il conducente che per il passeggero. Il volante è in fibra di carbonio e la strumentazione è fatta da una serie di display “trasparenti” che visualizzano al conducente le info relative alla marcia e all’infotainment. A garantire performance ed efficienza alla Golf GTE Sport è il sistema ibrido plug-in che sviluppa complessivamente 400 CV di potenza e 670 Nm di coppia massima, derivanti dal motore benzina 1.6 TSI (lo stesso della Polo R WRC) e da due motori elettrici da 115 CV ciascuno. Il cambio è automatico DCT a 6 rapporti. Le prestazioni della vettura sono di assoluto rilievo: 0-100 km/h in 4,3 secondi e top speed di 280 km/h. Estremamente ridotti i consumi: 2 litri ogni 100 chilometri, oltre alla possibilità di poter guidare per 50 chilometri in modalità esclusivamente elettrica.  

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